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Construcción quilla,
cuadernas, puentes
VASA ( o WASA)
Buque insignia de la flota de guerra sueca
1628
Por Michel Thomé
Inicio de la construcción
Durante la construcción, todo
modelista comete errores, lee mal los planos, corta mal las piezas, en fin, no
se salva de cometer errores. Por supuesto, yo formo parte de estos, a pesar de
mis años de experiencia. Gracias a la página web de Gérard aprendí la
minuciosidad, las gotas de sudor cuando todo sale mal y, sobre todo, las ganas
de que todo esté perfecto, que cada trozo de madera pegado encaje perfectamente
y lo antes posible con otro trozo de madera. Por ello, esto implica que uno
nunca está contento con el resultado y se vuelve a empezar a hasta estar
totalmente satisfecho.
Astillero de trabajo
 La
construcción del WASA empezó con la fabricación del astillero de trabajo. Está
concebido de forma que cuando el casco está colocado, los puentes están
horizontales, de la siguiente manera: - una placa de base (~12-18 mm de
espesor)- una varilla (10 x 10 mm) colocada en el centro, a lo largo - en los
extremos, dos piezas « triangulares como se describen en el esquema, que
sostienen la quilla - en el centro, a caballo de la varilla, una serie de piezas
en " H ". Al principio, estas piezas tienen todas el mismo tamaño. A medida que
nos acercamos a la proa, en donde se levanta la quilla, los extremos superiores
de la “H” se elevan siguiendo la curvatura de la quilla. Se instalará una varilla
encima de cada extremo de la “H”, siguiendo la forma de la curvatura del casco,
dado que simulan la última traca del casco. Se construye un carro que permitirá
colocar cada cuaderna y asegurarle una perfecta verticalidad.
Quilla
Las medidas
del WASA a 1/50 son las siguientes:Eslora total: 1,38 mEslora proa / castillo
de popa: 0,95 m (sin el mástil de bauprés)Cuaderna maestra: 0,234 mAltura
(quilla-perilla palo mayor): 1,05 mAltura del castillo de popa: 0,386 mLa
quilla se ha fabricado en varias partes, conforme a los planos. El encolado se
ha realizado sobre un " mármol"» y bajo prensa para obtener una pieza
perfectamente rectilínea. A continuación se le dio forma. El espesor de la
quilla a la altura del codaste es de 12 mm. Se limó finamente hasta 8 mm en la
proa y en el bauprés. Durante su construcción, debido a que el casco estaba
previsto como casco cerrado con doble tablazón, se realizaron las muescas
necesarias para la inserción de las cuadernas. Se construyó totalmente de
genipap pero por desgracia no tengo ninguna foto de esta fase.
Las
cuadernas
La forma de
las cuadernas se calcó con papel Canson, directamente del plano de las formas.
Doblando en dos el papel de calcar a lo largo del eje de la cuaderna, reproduje
la parte de la cuaderna correspondiente. Antes de fabricar las cuadernas
definitivas, construí dos falsas cuadernas de cartón duro, como gálibo (espesor:
5mm). A continuación las instalé en el lugar correspondiente. Observándolas
desde arriba y transversalmente, pude darme cuenta de los pequeños defectos y
corregirlos. Estos gálibos me sirvieron a continuación para fabricar las
cuadernas definitivas. Opté por un contrachapado " ligero y blando" de álamo, de
5 mm de espesor (5 capas), que se pule y se talla muy fácilmente, al
contrario del contrachapado utilizado en aviación RC (10 capas para el mismo
espesor). Una vez fabricadas las cuadernas, las ajusté provisionalmente a la
quilla, utilizando el carro « de verticalidad » mediante un punto de cola. A
continuación las biselé siguiendo las líneas de agua, también suministradas por
el plano de formas. Satisfecho del resultado, las pegué definitivamente en su
sitio con epoxy de 2 componentes dejando un tiempo de secado suficiente entre
cada cuaderna, permaneciendo éstas sujetas al carro hasta el secado completo.
Tampoco tengo fotos de esta fase.
Los puentes
(foto 1)
 El
Wasa es un buque de 4 puentes y 4 falsos puentes (incluyendo el del piloto)
situados encima del puente principal. Por cuestiones de facilidad y dado que
construyo a casco cerrado, he representado sólo los 2 puentes que soportan las
baterías (batería alta y batería baja).
Están
realizados en contrachapado « aviación RC » (5 capas) de 0,6 mm de espesor.
Su forma general está calcada de los planos de puente, dejando suficiente «
grasa » para adaptarlos cuando el casco se cierre en la primera tablazón. Se
recubrirán también con listones de cerezo silvestre de 1 mm de espesor.
Castillo
de popa
 Debido a que el castillo
de popa del WASA era especialmente rico
en formas, se tuvo que construir un « esqueleto » que se recubrirá
posteriormente. Los beques y las galerías de observación se tratarán tras haber
recubierto con la primera tablazón.
Continuará
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