| |
Proyecto dragaminas Sil por David Buigues y
Fernando León
Historia:
Dragaminas Sil M-27.
El dragaminas Sil comenzó su historia en la US Navy con el nombre de Redwing y
el numeral AMS-200, segundo de la clase Bluebird.
En principio , fue un dragaminas auxiliar a motor y su puesta en quilla fue el 1
de Julio de 1953 , siendo construido por la empresa Tampa Marine co.
Fue botado el 29 de Abril de 1954 y entregado a la US Navy el 7 de Enero de 1955
con el comandante R.L. Anderson al mando.
El 23 de Enero de 1955 fue asignado a la flota atlántica y reclasificado como
dragaminas costero MSC-200 el 7 de Febrero.
Llegó a la ciudad de Panamá el 5 de Julio y prestó servicio al laboratorio de
defensa de la marina hasta el 9 de Septiembre, para a continuación unirse al
Tonawanda (AN-89) para operaciones de rastreo en Key West.
Vovió a Charleston el 22 de Septiembre y continuó operando en las afueras del
puerto hasta Enero de 1957, participando en unas maniobras de dragado de minas y
desembarco de tropa anfibia en la bahia de Guantánamo, Cuba.
Volviendo a Charleston el 16 de Enero para prestar servicio en la Escuela naval
de guerra antiminas y operó bajo el mando del comandante de ejercicios anfibios
en Little Creek.
Llevó a cabo una inspección del canal de Boston hasta el 3 de Octubre, seguido
de unos ejercicios en la costa de New Jersey en Enero de 1958.
Partió de New York el 25 de Febrero para ejercicios en las proximidades de Key
West , regresando a Boston el 21 de Marzo.
El año siguiente prestó servicio en el grupo de desarrollo de destructores en la
bahía de Narragansett.
Partió de Boston el 26 de Febrero de 1959 en ruta hacia Norfolk , donde sufrió
unas remodelaciones para su transferencia a la armada española.
Fue dado de baja en la armada estadounidense en Norfolk , el 16 de Junio de 1959
y su transferencia a la armada española como "Sil" se hizo efectiva el 18 de
Junio de 1959.
La Armada cuenta, con cuatro dragaminas costeros (MSC) integrados en la Segunda
Escuadrilla de la Flotilla de Medidas Contra Minas.
Estos buques se caracterizan por remolcar rastras mecánicas Oropesa y de
influencia acústica y magnética. Con las primeras se secciona el cable que
sujeta las minas de orinque, para que éstas salgan a flote y puedan ser
destruidas. Las rastras de influencia permiten explosionar los artefactos con
espoletas acústicas o magnéticas, simulando el magnetismo de un casco o el ruido
de un buque.
De casco de madera para disminuir su firma magnética y acústica, fueron
construidos en los Estados Unidos como clase Bluebird.
|
