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Vela Clase 1 metro

 

 

REGLAS DE MEDICIÓN CLASE INTERNACIONAL UN METRO

INDICE

1.-GENERAL

1.1 Propósito del Reglamento de Medición

1.1.1 La Clase Un Metro es una clase de Desarrollo (evolución) con aparejo unificado.

1.1.2 La finalidad de las reglas de esta clase es la de dar libertad al desarrollo del casco, orza y timón, dentro de estas reglas y al mismo tiempo asegurar que los aparejos sean lo más parecidos posible en todos los aspectos que afectan al rendimiento.

1.1.3 Cualquier cosa en relación con el aparejo no específicamente permitida por estas reglas está PROHIBIDA.

1.1.4 Cualquier cosa en relación con el casco, orza y timón no específicamente restringida o prohibida está PERMITIDA.

1.6 Materiales

1.6.1 Excepto para el equipo de radio control, se prohiben los materiales con mayor densidad que la del plomo (11,3 kg/dm3).

1.7 Peso y Calado

1.7.1 Medido en condiciones de navegación y sin agua en su interior:

(a) El peso será de 4,0 kg como mínimo.

(b) El calado total en agua dulce será de 370 mm mínimo y 420 mm máximo.

(c) El calado del casco medido en agua dulce, medido desde la línea de flotación hasta la parte más profunda del casco, no podrá exceder de 60 mm.

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3.-CASCO

3.1 Definiciones

3.1.1 El casco se define como el barco incluyendo todo el equipo, excluyendo el aparejo, la quilla y el timón.

3.1.2 La estructura del barco se define como el conjunto de piezas que contribuyen a darle solidez y estanqueidad e incluye: el forro del casco, espejo de popa, caja de orza, tintero del mástil, cubierta, baos, brazolas de escotilla, tambuchos, piezas estructurales similares, y sus refuerzos o rigidizadores; y excluye contenedores de plástico o contenedores que sean fácilmente extraibles para el equipo de radio control.

3.2 Símbolos de Identificación

3.2.1 Las letras nacionales y el número de registro del barco deben estar:

(a) Pintados, grabados o moldeados en el interior, en un lugar de fácil visualización.

(b) Mostrados en la superficie exterior del casco, de manera clara y legible, con una altura mínima de 20 mm.

3.3 Materiales Casco

3.3.1 Sometido a la regla 3.3.2, la estructura del casco debe estar hecha y unida utilizando uno o más de los materiales permitidos, listados a continuación:

(a) Metal con la excepción de metal expandido, en espuma o apanalado.

(b) Madera o derivados que no contengan materiales no permitidos y con la excepción de madera apanalada.

(c) Fibra de vidrio

(d) Gel coat, resina, adhesivo, barniz, pintura.

(e) Material en forma de film de recubrimiento que puede ser tejido o parcialmente tejido.

(f) Material elastomérico.

(g) Hoja de plástico, que puede ser moldeada al vacío, que no contenga materiales no permitidos y con la excepción de espuma plástica.

3.3.2 La resina utilizada para unir las fibras de vidrio debe ser no coloreada y el interior no debe estar pintado, excepto para lo indicado en 3.2.1, para facilitar la inspección de las fibras.

3.3.3 Sin restricciones por la 3.3.1, la marca del constructor puede ser colocada de acuerdo con la IYRR.

3.4 Construcción Casco

3.4.1 El casco debe ser un monocasco con una eslora máxima de 1000 mm.

3.4.2 Los primeros 10 mm deben ser de material elastomérico.

3.4.3 Excepto para las cavidades o huecos que forman la caja de orza y el tubo del timón:

(a) En la obra viva o en la sección en planta están prohibidas las cavidades o huecos que excedan de 3 mm.

(b) Las concavidades en la superficie baja del casco, verificados transversal y paralelamente a la línea de flotación, no deberán exceder de 3 mm.

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4.-QUILLA Y TIMON.

4.1 Definiciones

4.1.1 La quilla se define como la orza, el lastre externo y los elementos utilizados para unirlos.

4.1.2 El timón se define como el timón y la mecha excluyendo los accesorios para su gobierno y el tope de la mecha.

4.2 Construcción: Quilla y Timón

4.2.1 Sólo se permiten una quilla y un timón.

4.2.2 La quilla y/o el timón no deben tener aberturas por donde pueda pasar el agua.

4.2.3 La quilla y el timón deben poder desmontarse del casco.

4.2.4 Están prohibidas las quillas articuladas y aquellas que puedan moverse o rotar respecto del casco.

4.2.5 El timón deberá estar situado por detrás de la quilla y no debe proyectarse por detrás del casco. Están prohibidos los timones articulados.

4.3 Pesos,quilla y timón

4.3.1 El peso de la quilla debe ser de 2,2 kg mínimo y 2,5 kg máximo.

4.3.2 El peso del timón no debe exceder de 75 gr.

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5.-APAREJO.

5.1 Definición

5.1.1 Un aparejo se define como un mástil, una carlinga y/o piezas de unión si se usan, una vela mayor y su botavara, un foque y su botavara, herrajes permitidos y jarcias.

5.2 Materiales aparejo

5.2.1 MASTIL Y BOTAVARAS

El material principal será una aleación, con un contenido mínimo de aluminio del 90%, o madera. Otros materiales permitidos son: adhesivos, cera, barniz, pintura o masilla de acabado. El aluminio puede ser anodizado.

5.3 Mástil

5.3.1 CONSTRUCCION

(a) Trimado para competir, las medidas deben cumplir con el diagrama de medición.

(b) El mástil puede estar apoyado en cubierta o bien pasar a través de ella.

(c) Está permitida la utilización de una carlinga.

(d) Las bandas de medición deben ser de un color que contraste con el del mástil, de cualquier material y su anchura estará comprendida entre 3 mm y 10 mm.

(e) Entre el eje inferior de la banda superior de medición y el eje superior de la banda inferior de medición:

(i) La sección del mástil debe ser redonda, con un diámetro exterior mínimo de 10,9 mm, con sección externa (e interna si es hueco) constante. La sección puede tener una ranura para acomodar el grátil de la vela.

(ii) Las piezas de unión internas y/o externas no deben exceder de 100 mm de longitud.

5.3.2 HERRAJES MASTIL

Cada mástil puede tener:

(a) Una grímpola u otro indicador y/o soporte.

(b) Martillo.

(c) Enganche para el estay de foque y/o driza.

(d) Enganche para los obenques.

(e) Un par de crucetas y sus soportes.

(f) Enganche para los puños de escota, amura y driza de la mayor.

(g) Contrete (contra) de mástil y sus soportes.

(h) Tensores laterales de mástil y/o sus enganches.

(i) Arbotante (giratorio) y/o sus soportes.

(j) Trapa y/o sus enganches.

(k) Herraje de cubierta de mástil.

(l) Pie de mástil.

(m) Peso(s) corrector(es) de aparejo.

5.3.3 JARCIA

Cada mástil puede estar soportado por:

(a) Estay de foque y/o driza.

(b) Un par de obenques

(c) Estay de popa.

5.4 Botavaras

5.4.1 CONSTRUCCION

(a) Las botavaras deben ser de sección externa constante (e interna cuando sean huecas) a excepción de los últimos 10 mm de cada lado. La sección externa máxima no debe exceder de 20 mm.

(b) El eje superior de la botavara no debe tener una curvatura permanente que exceda de 3 mm medida en línea recta entre los puntos situados a 10 mm de cada extremo de la botavara.

5.4.2 HERRAJES DE LA BOTAVARA DE LA MAYOR

Cada botavara puede tener:

(a) Fijaciones para el puño de amura, la escota y el puño de escota.

(b) Trapa y/o sus fijaciones.

(c) Arbotante y/o sus fijaciones.

5.4.3 HERRAJES DE LA BOTAVARA DEL FOQUE

Cada botavara puede tener:

(a) Fijaciones para el puño de amura, la escota, el puño de escota y el amantillo.

(b) Giratorio de botavara y su fijación.

(c) Contrapeso y su fijación.

 

5.5 Otras reglas referentes a la jarcia

 

5.5.1 A menos que se especifique lo contrario, todos los herrajes y jarcias pueden ser regulables.

5.5.2 Mástiles y botavaras pueden ser taladrados con el fin de sujetar en ellos herrajes y jarcias.

5.5.3 Si se utilizan, los pesos correctores de aparejo deberán colocarse por debajo de la banda baja de medición del mástil.

5.5.4 Se pueden utilizar tensores laterales de mástil sólo cuando el mástil se apoye en cubierta y no se utilice contrete de mástil. Los tensores laterales de mástil deberán sujetarse al mástil a no más de 100 mm de la cubierta. Sólo podrán trabajar en tensión.

5.5.5 La trapa trabajará solamente en tensión y por debajo de la botavara de la mayor.

5.5.6 Los puños de amura y escota no se extenderán a más de 25 mm del extremo de una botavara.

5.5.7 El giratorio de la botavara del foque deberá estar situado aproximadamente en la línea de crujía del casco. El alineamiento del giratorio deberá ser controlado únicamente por la tensión del aparejo.

5.5.8 Una línea tomada entre los puños de amura y driza de un foque no deberá cortar el borde de ataque del mástil más arriba que el eje inferior de la banda media de medición del mástil cuando el foque esté sobre la línea de crujía del casco.

5.5.9 Se podrá fijar un amantillo de botavara de foque al estay de foque y/o a la driza, o a sus puntos de fijación al mástil.

5.5.10 Para evitar que el amantillo se enganche, se puede atar un cabo y/o pasarlo alrededor de uno de los siguientes puntos: el amantillo; sus puntos de fijación a cada uno de los extremos; el foque; el estay de foque.

5.5.11 Ninguna parte de la jarcia deberá proyectarse más allá de los extremos del casco.

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6.-VELAS.

6.1 General

6.1.1 Las velas deben ser de una sola capa de material enrollable (single ply soft sails) y medidas de acuerdo con las actuales ‘Reglas de Medición de Velas - ISAF’, excepto en lo que aquí se varíe. Cuando se utilice en estas reglas un término definido o una medida dada por las ‘Reglas de Medición - ISAF’, se escribirá en cursiva.

6.1.2 Las velas deben cumplir con las medidas dadas en el esquema de medición.

6.1.3 No es necesario quitar los sables para la medición y las velas pueden permanecer en las perchas.

6.1.4 En toda la parte principal de la vela (body of a sail) se deberá utilizar el mismo tejido.

6.1.5 A excepción de las marcas de identificación de la vela, pinturas agregadas, tintes y otras decoraciones que rigidicen el tejido deberán ser consideradas como refuerzos (reinforcement).

6.1.6 Las costuras (seams), incluyendo sus refuerzos (reinforcement), y las vainas (tablings) no deberán exceder de 15 mm de ancho.

6.1.7 Los refuerzos (reinforcement) en los puños no deben exceder de 125 mm medidos desde el vértice del puño correspondiente.

6.1.8 Los remates (flutter patches) están permitidos pero deberán caber en un cuadrado de 50 mm de lado.

6.1.9 Para la medición, no se tendrán en cuenta uniones discontínuas en el grátil, siempre que su longitud total, medida a lo largo del grátil, no exceda del 10% de la longitud del grátil y que la unión más grande no sea mayor que el doble de la menor.

6.1.10 Se pueden colocar catavientos en la vela mayor y/o en el foque.

6.1.11 En los puños se pueden utilizar ollaos y ojales cuyo diámetro no exceda de 10 mm.

6.2 Vela Mayor

6.2.1 Cada vela mayor puede estar hecha con un máximo de cuatro paños unidos por costuras (seams) que no podrán estar a menos de 150 mm de los puntos de medición de los vértices (corner measurement point).

6.2.2 Con la excepción del método de doble grátil (double luff) está permitido cualquier método de fijación al mástil.

6.2.3 Cuando la vela mayor está provista de relinga o garruchos que está(n) contenido(s) en un canal del mástil, la vela (sail) se medirá ignorando la relinga o garruchos.

6.2.4 La baluma (leech) no debe ser convexa entre sables adyacentes, entre el puño de escota (clew point) y el sable adyacente o entre la parte posterior del puño de driza (aft head point) y el sable adyacente.

6.2.5 El pujamen (foot) no debe ser convexo entre el puño de amura (tack point) y el puño de escota (clew point).

6.2.6 Deberá haber tres sables en la baluma (leech). La distancia desde la línea central de un sable al punto de baluma (leech point) adyacente no debe exceder de 20 mm.

6.2.7 El sable superior no debe exceder de 10 x 75 mm y su funda/refuerzo (reinforcement) no debe exceder de 25 x 120 mm.

6.2.8 Los sables inferiores no deben exceder de 10 x 100 mm y sus fundas/refuerzos (reinforcements) no debe exceder de 25 x 120 mm.

6.2.9 Ninguna parte de la vela mayor podrá sobrepasar por encima del eje inferior de la banda superior de medición ni por debajo del eje superior de la banda inferior de medición.

6.3 Foque

6.3.1 Cada foque puede estar hecho con un máximo de tres paños unidos por costuras (seams) que no podrán estar a menos de 100 mm de los puntos de medición de los vértices (corner measurement point).

6.3.2 La vaina del grátil (luff tabling) puede envolver al estay de foque.

6.3.3 La baluma (leech) no debe extenderse por detrás de una línea recta que una el puño de escota (clew point) y el punto posterior del puño de driza (aft head point).

6.3.4 El pujamen (foot) no debe ser convexo entre el puño de amura (tack point) y el puño de escota (clew point).

6.3.5 Puede haber dos sables. La posición de los sables, si se colocan, debe cumplir con el esquema de medición.

6.3.6 Los sables, si se utilizan, no deben exceder de 10 x 75 mm y sus fundas/refuerzos (reinforcements) no deben exceder de 25 x 95 mm.

6.4 Marcas de Identificación

6.4.1 Las velas deben llevar las marcas de identificación de acuerdo con RRV.

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7.-EQUIPAMIENTO

7.1 Sustituciones.

7.1.2 Excepto en casos de auténtico daño o pérdida, el siguiente equipo puede ser utilizado en una regata: un aparejo de cada medida, una quilla y un timón.

7.2 Prohibiciones

7.2.2 No se pueden usar conjuntamente velas de diferentes aparejos.

7.2.3 Excepto en casos de auténtico daño o pérdida, una vela mayor o un foque no pueden utilizarse solos.

7.2.4 No pueden utilizarse más de dos funciones radio controladas. Una puede controlar únicamente el timón y la otra puede controlar sólo las escotas del foque y la vela mayor simultáneamente.

Emblema de la Clase

Tolerancias para secciones de mástiles y botavaras

Diámetro

Sección del Mástil

Sección de la botavara

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