Construido en Dundee, Escocia, en los Astilleros "THE DUNDEE SHIPBUILDERS CO. LD." En el año l.905, con él numero de construcción 153, lleva prestando servicio ininterrumpido 90 años a la compañía "ALJIBES DE VIGO". Noventa años sin meter mucho ruido por cierto, gracias a su máquina de vapor, todavía en servicio, que lo convierte en el abuelo de los barcos auxiliares de puerto en toda la península.

 Es el botijo de la ría de Vigo, suministra sus l30 toneladas de agua potable, en poco más de una hora, a cuanto barco lo pide, incluidos algunos monstruos del mar como el "CAMBERRA" o el "QUEEN ELIZABETH II". También y aunque nos parezca sorprendente en nuestros días, realizaba tareas de salvamento y remolque. Piénsese que a principios de siglo la profusión de la vela era todavía enorme, y disponer de máquina de vapor no dejaba de ser, tecnología punta.

 Compañero del "HIDRIA II" también de vapor aunque más moderno (año l965 ) , con el que se turna, debido al descenso movimiento en el puerto y al suministro de agua potable desde el muelle. Están atendidos por una tripulación de tres hombres, sin cuyos desvelos y los de la propia compañía sería imposible su conservación operativa.

CARACTERISTICAS. Sus características principales, una eslora de 75 pies (22,65 metros) entre perpendiculares, manga de trazado de 21 pies (6,35 metros) y un puntal de 6 pies y 6 pulgadas. Su máquina de vapor, es bicilindrica de alta y baja y doble efecto, construida en l904 y con l20 caballos de vapor. La caldera tipo Yarrow, primero alimentada con carbón y luego transformada a petróleo por los años cincuenta, según me informó Jesús, su maquinista.

 Desde su construcción ha sufrido algunas transformaciones, como la caseta de bombas y el puente, que en los planos originales aparece descubierto. En definitiva, un museo viviente de una época, la del vapor, que ya pasó y que necesitaría una subvención para no quedar al final, amarrado a un muelle, varado tristemente, o desguazado, antes de que el MUSEO DEL MAR de Vigo llegue a constituirse. En la actualidad está en proceso de restauración por una compañía privada de la ría de Vigo. Por desgracia su destino final ha sido el mas temido, el desguace. Parece mentira que una ciudad como Vigo no haya sido capaz de salvar un barco que se encontraba en perfecto estado de funcionamiento. Todo lo que queda de él es la máquina, arrinconada al aire libre en una chatarrería.

 

 

El "Roberto" en el muelle de Vigo en 1910.

Se pueden apreciar algunas transformaciones, sufridas en su larga vida.

Por desgracia en 1.997 ya esta amarrado y pudriéndose, en un muelle también de Vigo. En la actualidad está en proceso de restauración por una compañía privada de la ría de Vigo

CARACTERISTICAS DEL MODELO VERSION R/C.

CARACTERISTICAS DEL MODELO VERSION ESTATICA.

 La versión estática tiene las mismas características que la anterior pero solo la posibilidad de alumbrado. No tiene motor ni radio.

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