Triera Griega de José Barreto Morales

Mi nombre es José Barreto Morales y deseo mostrar a través de esta presentación un barco que ha llegado a ser un mito en la historia naval antigua.

Imaginaste alguna vez uno de estos barcos de afilada proa y con un par de espantosos ojos pintados, movidos por docenas de remeros listos para embestir al enemigo, propio de las antiguas batallas entre griegos y persas hace unos 2,400 años. Para nuestros amigos amantes del modelismo naval de esta época, hemos preparado con mucho cariño este prototipo de embarcación de lo que debió ser una triera griega del 480 a.C. La misma que participara en la Batalla naval de Salamina, donde definió la victoria griega sobre los persas, marcó el inicio de la hegemonía de Atenas sobre los demás estados griegos y permitió que la cultura griega llegara a su máximo esplendor treinta años después durante el Siglo de Pericles.

En escala 1:40, la longitud del modelo es de 96 cm. lo que supone 37 metros. en escala real, que era, la dimensión máxima que podían alcanzar estas embarcaciones.

La dotación de la triera se componía de doscientos hombres, de los cuales 170 eran remeros, dispuestos en tres órdenes que remaban al compás de la música de flauta.

La triera tenía un palo mayor y su vela en el centro de la nave y un trinquete y su vela delante del palo mayor. Antes de entrar en combate se descolgaban la velas, se desmontaban los palos y las jarcias, y se colocaban en el pasadizo central del barco.

La galera es ateniense y lleva pintada en la vela mayor la imagen de la diosa Athenea, Protectora de la ciudad de Atenas y, en la vela menor, la lechuza, símbolo de Atenas; ornaba en las piezas de la moneda fuerte que aseguraba la estabilidad de los intercambios comerciales hacia el siglo VI a. De J.C.

Cada remero movía un pesado remo de 4,5 mts. de longitud a través de una lumbrera. Cada orden de remos tenía una paleta distinta, de acuerdo al ángulo con que el remo entraba al agua.

Los remeros procedían de las clases más pobres, pero no eran esclavos. En la batalla de Salamina, cada barco tenía diez marinos y cuatro arqueros, incluyendo al flautista hacía un total de quince hombres en cubierta.

Entre los siglos V y VI, se introdujeron grandes mejoras en las técnicas de asedio como en las de defensa. Estos progresos tuvieron lugar, no en Grecia ni en Persia, sino en Sicilia, cuando al igual que los Persas, las tropas cartaginesas intentaron invadir la isla. Es así como los ingenieros de Dionisio, por entonces tirano de Siracusa, inventaron la catapulta para disparar flechas. Esta, junto con su versión para disparar piedras pasaron a dominar el arte del ataque como de la defensa.

El arma principal de estos barcos era el espolón de proa. Forrado de chapa de bronce, su uso requería de gran habilidad de maniobra del buque. Durante las guerras entre los estados griegos, la mejora que los corintios practicaron en los espolones definió la derrota de la hasta entonces orgullosa flota ateniense.

En largas distancias y en condiciones favorables, una triera podía alcanzar una media de 9 kilómetros por hora. Eneas el táctico recomendaba los barcos como el medio más rápido de transporte militar.

Posiblemente la velocidad máxima de estos barcos debía ser entre 12 y 15 kilómetros por hora.

En las batallas navales de la antigüedad, grandes escuadras de cientos de barcos cada una navegando a esta velocidad colisionaban entre sí. La estrategia de ataque decidía la victoria.

La maniobra en forma de abanico, fue comúnmente usada por los pueblos del Mediterráneo.

Era común para un ateniense de aquella época ver en un atardecer a una de estas naves alejarse solitaria del Pireo con sus largas filas de remos moviéndose lentamente y majestuosa sobre el mar.

Dos enormes remos situados en la popa eran gobernados por un marinero a órdenes del "trierarca"

Popa de triera griega. Grabado de un cofre de bronce etrusco

Este modelo consta en su construcción cerca de 3,000 piezas de madera talladas y pulidas a mano . Se ha respetado en lo posible la investigación que sobre este barco se ha hecho en la década de los ochenta , salvo unas modificaciones de acuerdo a monedas y grabados de la época.

El modelo cuenta con dos columnas dóricas talladas en pino como soportes y una urna de vidrio para su adecuada exposición. Cabe mencionar que este modelo a recibido el primer premio en el II Concurso de Modelismo organizado por El Museo Naval "JULIO ELÍAS MURGUÍA" Sede Callao.

Texto y fotos: Jose Barreto Morales (Perú)