 En torno al año 1980 el
único modelo en madera que había hecho era una Bounty de Constructo, de
casco macizo. El primer modelo de casco hueco que hice fue el Húsar de
Artesanía Latina. Lo terminé en poco tiempo y desde entonces estuvo
reposando en lo alto de una estantería cogiendo polvo y deteriorándose.
Veinticinco años después decidí rehacerlo y publicar el proceso de
reconstrucción que podéis ver completo en el
Foro. Este es el resultado
de la primera fase de ese proceso.
Algunas aclaraciones:
 Es una reconstrucción libre en el sentido de que hay fundadas dudas sobre la
realidad de este barco, si existió, cuando y como. No tenemos una referencia
histórica fiable del barco, o al menos yo no la conozco, por lo que he
seguido un estándar arquetípico de un barco francés del primer tercio del
XIX. Tengo que dar la gracias a Ricard por la aportación de un viejo plano
que me ha servido de mucho.
Esto se extiende a la decoración y al tratamiento que he dado a los
elementos de la cubierta. En muchos aspectos no es un barco de acabado
realista, sino de acabado estético, me explico, las decoraciones en hueso y
latón, no son realistas: ningún barco navegó con hueso y latón en su popa,
pero si que responden a la tradición modelística del XIX, basta ver los
modelos del Museo de la Marina de París o el buque Real Borbón de Madrid.
 Un
aspecto que llama la atención es la acumulación de elementos en la cubierta,
está todo muy apretado. Ya he dicho, en los foros, a lo largo de la
ejecución del proyecto, que el barco arrastra diversas hipotecas del modelo
primitivo, una ellas es las de la configuración general de los elementos de
la cubierta y el tamaño del barco. He llegado a la conclusión de que el
barco está reducido, para la escala que pretende ser (calculo que en torno a
1:50) ese modelo debería ser mas grande. El resultado es un modelo en el que
todos los elementos están muy apiñados. Es tal vez la mayor rémora que
arrastra el nuevo Húsar del antiguo. Pero, insisto, no es un barco nuevo.
Del barco primitivo queda el casco, la cubierta, los tubos (exclusivamente)
de las dos grandes (desmesuradas tal vez) carronadas, la estructura interior
del tambucho, parte del cabrestante, el crucifijo, y muy poco más. El resto
es totalmente nuevo, los que han seguido el foro lo han comprobado.
La reconstrucción al punto que muestran las fotos (2/04/2006) me ha llevado
tres meses y medio.
Por último señalar que le Húsar está rebautizado como Manuela. Animo a esta
costumbre de rebautizar los modelos con nombres de personas queridas.
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