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Carpintería de ribera
  
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Si dispones de fotos de algún barco del que tengas planos originales de astillero y quieras compartir con el resto de aficionados  , envíalo vía e-mail por fax 986 224682 o por correo normal a: Modelismonaval.com  c/ Mª Berdiales nº 9-3ºJ -36203 Vigo(Spain)

 

Documentación libros

Manual del aprendiz de carpintero de Ribera de C. Bonnet. Editorial Llagut, 76 paginas.

Construcción de Embarcaciones de madera en los astilleros de Luanco de Anselmo Artime. Editorial Museo Marítimo de Asturias

Web

CARPINTERÍA DE RIBERA EN LUANCO

Cantiere navale latino

Glosario de términos en un pesquero de madera. Para descargar 730 K 

Reconstrucción del Hermione

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Carpintería de ribera 4: Seguimiento semanal de la construcción de un pesquero.

ribera22.jpg (43308 bytes)Comenzamos la publicación de las fotos de la construcción de un pequeño pesquero en la "Sierra de Purro", pequeño taller de carpintería de ribera en las rías baixas de Galicia.

El seguimiento es aproximadamente semanal y aunque no asistimos a la puesta de la quilla que sucedió un mes antes tendremos una idea aproximada de los pasos que se siguen en la construcción artesanal de un pesquero.

Últimas fotos  

15/02/2002

Las dos piezas que componen la bocina, del codaste hacia fuera (la pieza pequeña) y por dentro. En el interior del casco se han realizado 4 viveros que se impermeabilizan con brea y se ha pintado con pintura al aceite.

25/01/2002

23/12/2001 El taller esta de vacaciones hasta el 6/01/2002

17/12/2001 Sin cambios

10/12/2001

Con una mano de minio como imprimación queda listo para pintar. El orificio de salida de la bocina en el codaste se tapa desde el principio para evitar el agrietamiento del codaste, al estar la madera verde.

Un banco auxiliar a pie de barco facilita los ajustes necesarios en algunas piezas. El cepillo curvo de madera facilita el cepillado en piezas que no son rectas. El serrucho de punta y la falsa escuadra son también totalmente necesarios en la construcción del pesquero.

03/12/2001

Una vez embutidos todos los clavos se pintan las cabezas con minio y se enmasillan con masilla corriente.

La madera empleada, el carballo (roble), para las cuadernas y elementos estructurales se utiliza verde porque es mucho mas fácil de trabajar.

El pino del forro es necesario que esté  seco porque se contrae mucho. Es suficiente en verano 2 meses al aire para poder utilizarlo, pero la norma es emplearlo seco y eso depende del tiempo atmosférico.

23/11/2001

Una vez terminado el forrado del casco se cepilla y lija, esta vez con herramientas eléctricas, hasta dejar una superficie uniforme. En este caso solo se calafatea la junta de la quilla y en los topes de las tracas. El resto está tan ajustado que no es necesario. Para proteger la madera se le da Carbolineum (Protector para madera a la intemperie) como tratamiento antes de pintar y por dentro, minio rebajado con aceite de linaza como imprimación. Los clavos del forro son de 70x4mm. galvanizados  como el resto de la clavazón que es siempre galvanizada. Los tornillos, (el de la foto es uno antiguo de bronce) de acero galvanizado y cuando no hay de la medida, se emplea varilla roscada inoxidable. Se usan tornillos en la unión de la quilla y sobrequilla y en otros elementos estructurales y de refuerzo.

La colocación de la tapa de regala, con juntas a media madera, remata el forro clavándola a los barraganetes. Ya solo queda terminar la cubierta para rematar esta parte del trabajo

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Texto y fotos: Modelismonaval.com   Enviar a un amigo

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800x600.Actualizada. 22/12/05 Todos los derechos reservados