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CONSTRUCCIÓN DEL MODELO
La construcción del
modelo se basó en el plano de arreglo general que se incluye en el libro
“British Steam Tugs”, ( Nº 59) referido a los remolcadores North Light y
North Rock del año 1956, y en el material impreso, ( fotografías),que me
fueron gentilmente suministradas por el Merseyside Maritime Museum
(Liverpool – UK)
Se adoptó una escala
de construcción de 1:25 , de manera que la eslora del modelo resultó ser de
1,26 m., con un desplazamiento total en navegación de 28 kilogramos.
Este peso se logró
sumando al peso propio del modelo, las baterías y bloques de plomo que a
manera de lastre, fueron conveniente distribuidos en el casco para asegurar
la inmersión y el asiento correcto.
El plano de líneas,
fue realizado con la base del perfil longitudinal y la planta dados en el
libro mencionado, adoptando como muy probables las secciones transversales
de remolcadores de la misma época.
En este sentido, el
cálculo de carena efectuado posteriormente, permitió verificar en la escala
elegida, los desplazamientos con la línea de flotación de proyecto dada en
el plano de arreglo general., lo cual permite inferir que las secciones
adoptadas serían muy similares a las reales.
DETALLES DE CONSTRUCCIÓN:
La construcción del
casco se efectuó mediante cuadernas cortadas en pino de 10 mm. de espesor,
distanciadas 110 mm entre centros. El forro , comprende una primera capa de
madera balsa en listones de 8 x 3 mm. de sección.
Sobre esta
superficie, se adhirió con cemento de contacto, el forro exterior de
plástico de alto impacto de 1 mm. de espesor. Este segundo forro fue
colocado simulando los cursos de chapas que se realizan habitualmente en los
cascos de acero soldados. Los cordones de soldaduras se simularon asimismo
con listones muy finos del mismo material .
Para la cubierta y
superestructuras se utilizó también plástico de alto impacto de diversos
espesores al igual que la chimenea. Los botes salvavidas se tallaron en
madera balsa, y su forro tipo tinglado se realizó en cartón de 0,5 mm. Los
mástiles, tapa de regala, puertas corredizas de la timonera y de baños,
enjaretado de popa, en madera de cedro. Barandillas y pasamanos en alambre
de bronce soldado . Estays de los mástiles en alambre fino de cobre
retorcido y pintado de negro mate. Algunos accesorios como las luces de
navegación son del tipo comercial.
SISTEMA PROPULSOR DEL MODELO:
 Se
adoptó un motor propulsor de 12 voltios con una reducción de 6:1 el que , a
través de un eje de 5 mm. de diámetro, mueve una hélice de cuatro palas y
120 mm. de diámetro.
El sistema es
alimentado mediante dos baterías de 12 V x 7 A/h, que le confieren una alta
autonomía. La velocidad del modelo se logra sin inconvenientes, a juzgar por
la consecuente formación de olas como lo atestiguan las fotografías
adjuntas.
Otro conjunto de tres
baterías de 6 V. x 4 A/h suministran la energía para el dispositivo de
producción del humo.
Aún cuando ya se han
efectuado las pruebas de navegación, el modelo todavía se encuentra en la
etapa final de la construcción, restando solamente algunos detalles menores,
como luces de palo, pescantes e interior de la timonera. También está
pendiente la inclusión del silbato, accionado a aire comprimido y comandado
a través de una pequeña válvula neumática comandada por un servo.
Un cordial saludo
para todos.
Eduardo Siciliano -
Buenos Aires – Argentina
edusiciliano@hotmail.com
eduliano@fibertel.com.ar
www.camne.com.ar
(Club Argentino Modelismo Naval a Escala)
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