|
Presentación:
 Hace un tiempo me comprometí a poner en algún foro mis experiencias con este
modelo por si le pudieran servir a alguien, animar a la gente a empezar este
u otro modelo, etc.
fueron las experiencias de un novato en la enramada, quizás de tono algo
menor para los que ya tienen experiencia en la enramada, (perdonad en ese
caso).
Tras ser animado por Joaquín Yarza, me he decidido a juntar todas las fotos que
estaban desperdigadas, y añadir comentarios nuevos, por si a alguien
pudieran interesar….
No quiero en modo alguno sentar cátedra ni imponer mis ideas a nadie,
simplemente creo que hay pocas explicaciones y libros y me gusta compartir
lo que voy aprendiendo.
Empiezo.
USS Oneida 1812:
Tenía hace tiempo la idea de comenzar una enramada, al principio casi ni
sabia lo que eso significaba, pero si tenia clara una cosa, los modelos que
mas me fascinaban en los museos eran los que aparecían con las cuadernas
vistas, toda la estructura al aire.
Había ya realizado varios modelos llamémosles cerrados. Muy gratificantes,
aunque nunca modelos de gran porte.
Había empezado un tiempo atrás a visitar este y otros foros de modalismo
naval, y me di cuenta que de enramada se hablaba poco. En todo caso había
poco por donde empezar…
No buscaba hacer una enramada porque considerara que era un escalón superior
en el modelismo, (hay modelos llamados cerrados de mucha mejor calidad que
muchas enramadas). Buscaba conocer la estructura función de las piezas, etc….
Enseguida me topé con Frolich, su libro era una inspiración, de el pasé a
los libros de Ancre y sus monografías. Mientras ahorraba para el sumun de
ellas /Vaiseau 74c) Luis Quintana (otro forero inquieto) me habló de
Lumberyard y los prácticums americanos.
Era otro concepto.
Los libros franceses de la arqueología naval eran muy detallistas, pero
parecían algo duro para empezar, aún con webs tan buenas como la del Gros
Ventre. (nunca en castellano).
Los americanos lo hacían diferente, sobre todo prácticos y “manos a la obra”
En la página de Lumberyard tenían una especie de practicum abierto y parecía
fácil.
Luego me enteré que Lumberyard era sobre todo una tienda de maderas y que
ofrecían como un extra los kits….
Existían pues dos problemas diferentes:
Uno era la documentación e instrucciones:
La mejor documentación del barco es de Ancre, sin duda, pero en lo que
respecta al modalismo es mas fácil para empezar un buen prácticum americano.
Ya que no solo es saber como es la pieza, sino saber como se construye , etc….
El otro problema eran las maderas, conseguirlas ya cortadas es difícil, y
aquí son medidas que no se encuentran en las tiendas de kits habituales. Se
imponía buscar un buen carpintero (mas adelante conocí a J. Collado, gracias
por todo…)
El caso es que en la web de Lumberyard tenían algunos kits, y dado que había
encontrado pocos libros de modelismo en enramada me decidí a aprender con la
práctica.
Conseguí a través de Luís Quintana el kit del Oneida. Porque me pareció que
al tener ya las ligazones de las cuadernas cortadas sería lo mas fácil.
Había otros kits como el Confederacy, y otros, pero necesitaban cortar las
cuadernas y además para hacerlos bien había que agenciarse un prácticum…
No hablaré del kit, mas de lo que dice su página web, ya que no voy a
comisión,
Recojo el texto que incluí en uno de mis primeros post:
“Hace cosa de dos meses que recojo el kit, emoción al abrirlo. comprobación
de los materiales, etc. las maderas huelen como una sauna, ligeramente a
quemado, será el corte láser...
Vienen unos 11 planos, el despiece completo, planos de formas, piezas
montadas.. planos de los cañones...
Existen varios tipos diferentes de madera, desde peral, a otros que no se
traducir.
Walnut
Pau marfim (para las cuadernas)
Beech
Indian laurel (zapata, tapas de regala)
Swiss pearwood
Maple (forro cubierta)
Basswood (para material de relleno) en claras, etc...
Me desmitifica mucho esto: no son mas que listones de madera...no se que
había pensado después de todos estos post de maderas que he leído...
Todas las maderas vienen con las piezas ya cortadas en láser: Impecables los
cortes, fácil la extracción. quemaduras leves en un lado...
El kit en si no tiene instrucción alguna, está todo en la web. tampoco hay
ninguna indicación de arboladura y aparejo...
Las 16 carronadas y el cañón de 32 libras están bien hechos, fundición de
hierro. La verdad es que me parece mucha artillería, pero estaba hecho para
los lagos... “
Luego vi que los cañones eran de una aleación de plomo.. je je
El corte de las piezas es con láser, y aquí vino el primer problema: el
corte no es en absoluto perpendicular. Me entero por fin del problema de la
dispersión del rayo láser, resulta que el rayo se abre y quema mas madera
cuanto mas se aleja esta del foco. por eso el corte es mas ancho en la parte
de la madera mas chamuscada (que es la de salida del rayo).
Como dicen las instrucciones la mancha de humo sale muy fácil con una
cuchillita, sin embargo se deben rectificar todos los ángulos críticos (los
de las ligazones varenga genoles, etc) para que se pongan a 90?. (trabajo
extra para mi lijadora de banco).
Ahora tengo que añadir que hay dos herramientas que son muy importantes en
enramada, la sierra de pelo eléctrica y sobre todo la lijadora de banda y de
plato.
Sin ellas es trabajo de chinos conseguir uniones dignas. Menos mal que
consigo algunas muy baratas en una gran superficie….. (si, no son Proxxon,
pero es que no podía esperar en ahorrar mas….)
Voy montando las varengas, genoles, ligazones formando las cuadernas sobre
el plano, poniendo encima del papel un plástico transparente, así no se pega
la cuaderna al papel. las formas se mantienen y los cortes confirman la
precisión. si noto sin embargo que falta 1 o 2 mm en la parte superior de
las cuadernas,,, ?será por el rectificado? no parece un punto crítico.
Ahora debería hablar del picadero, ya que es decisión importante, hay dos
sistemas de los cuales hablaré en el siguiente capítulo. El Oneida no sigue
ninguno de ellos, mas bien sigue el sistema de los carpinteros de ribera
reales, equilibrando la varenga como ellos sobre la quilla ya en la grada…es
un mal sistema que me dio muchos quebraderos de cabeza.
Pospuesto el tema de picadero comento que es necesario ajustar los
endentados de la cuaderna y los de la contraquilla
Debo hablar de algo de teoría:
Lo hago porque es difícil encontrarla (por lo menos para mi lo fue), espero
que os sirva de ayuda.
Las cuadernas están compuestas de dos semicuadernas, este concepto no es
excesivamente antiguo, (la fecha exacta os la pueden proporcionar otros
foreros, aquí no es crítica). Es decir una cuaderna tiene dos capas la
anterior y la posterior, en realidad son dos semicuadernas pegadas como un
sandwitch para formar una cuaderna. Esto se hace para evitar los problemas
estructurales en las uniones entre componentes de la cuaderna.
Asimismo las cuadernas se forman por una sucesión de maderos, la unión entre
dos de ellos corresponde a la mitad del madero del otro espesor…
La secuencia de los dos semiespesores es de :
Varenga-1ª ligazón-3ª ligazón
Genol-2ª ligazón -4ª ligazón
La unión entre esas ligazones es variable, y no entraré en ella, en este
barco va a testa.
Las uniones entre los semiespesores se realizan por cabillas, metálicas o
madera, redondos, cuadrados según época o país, llamados de encoramentar,
generalmente 3 por cada segmento
La quilla en su parte superior presenta una serie de endentados para
ajustarse a las cuadernas. Mas bien no es la quilla, sino un suplemento que
se le pone por encima llamado contraquilla. El labrado de esos rebajes en la
contraquilla debe ser preciso para un buen ajuste.
En sentido estricto el endentado para una misma cuaderna varía según se una
un genol o una varenga (generalmente mas profundo en la zona de la varenga),
pero a títulos generales diré que para una enramada es superfluo porque el
trabajo queda oculto. En este kit no se hace así, se de buena tinta que en
otros si, mayor trabajo y mayor precisión.
Las cuadernas dejan entre ellas un espacio denominado clara, según épocas y
naciones es mayor, menor o está macizado. Entre las claras se ponen unos
tacos llamados claves, llaves o entremiches que mantienen firme la
estructura.
Confieso que en este barco pensaba que eran un recurso de modelista, pero
luego descubrí que existían realmente.
Lo dejo por ahora, el próximo día toca montaje de las cuadernas en la quilla
rebajes de cuaderna según la proa o popa , teoría de varenga-genol, balanceo
de cuadernas, tipos de pegamentos, etc…
PD: Te aconsejo desde luego pasarte por la web de Lumberyard y mirarte el
prácticum que hay en el (en inglés)
Isidro Rivera
Agosto 2006
|
