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1º-Reseña histórica sobre el nombre Oneida:
 Permítanme una leve
introducción ya que creo que los nombres son importantes y ponen a los
objetos en un contexto, cuanto mas lejanos nos parecen,
La tribu Oneida era una de las cinco que constituyen la confederación
Iroquesa. Vivian originalmente en lo que ahora es el estado de nueva York y
en el lago Oneida.
  La tribu al contrario que el resto de la confederación
iroquesa, tomó partido por los EEUU en su guerra de independencia con los
ingleses, (lo cual explica la elección posterior de un nombre indio para un
barco de los EEUU).
 Realizados tratados entre el pueblo Oneida y EEUU tras la guerra de
independencia, el terreno que poseían era demasiado valioso y con el tiempo
fueron deportados a Canadá y Wisconsin. Es a mediados del siglo XX cuando
una política imaginativa permite mejoras en la vida de este pueblo
(Actualmente poseen casinos y hoteles de lujo).
Ese es el nombre del barco que vamos a construir…
USS Brig Oneida
-El primer USS Oneida del que se tiene noticia
fue un bergantín de la marina de Estados Unidos que participó en la guerra
de 1812, que es el que nos ocupa.
-El segundo una goleta armada botada en 1861, naufragada en 1870
-El tercero un yate comisionado en 1898 dañado en 1915
-El cuarto USS Oneida (SP-765) construido in 1883, en servicio hasta 1919
-El último APA 221 un transporte de ataque armado estuvo en servicio hasta
1946
 El USS Oneida fue construido en Oswego, (Estado de
Nueva York) entre 1808-1809. Bajo contrato concedido por su primer oficial
en jefe, teniente M. T. Woolsey, a Christian Bergh, que lo diseña y a su
socio Henry Eckford, que lo construye. Fue el primer barco de la marina de
EEUU construido en los grandes lagos. Aunque toda su equipación, aparejos,
etc fue transportada integra desde N.York por los ríos Hudson y Mohawk.
Hay que hacer constar que los barcos botados posteriormente en el curso de
esa guerra fueron construidos con otros criterios diferentes al Oneida.
Criterios de rapidez, pero no de durabilidad; Hay datos por ejemplo que
permiten confirmar la ausencia de algunos elementos en su construcción, como
algunas curvas de cubierta, etc.. y el empleo de maderas poco curadas. Eso
hacía que la construcción de esos barcos fuera sorprendentemente rápida y
entraran en acción a los pocos meses de poner la quilla, aunque
evidentemente eran poco duraderos… sacrificándose su duración en pro de la
rapidez de construcción, La idea era que al disponerse de pocas unidades
operativas y tener el convencimiento de la poca duración de la guerra este
extremo no era importante, consiguiéndose sin embargo en poco tiempo una
numerosa flota.
No fue ese el caso del Oneida. Para cuya construcción se usó roble
perfectamente tratado.
La construcción se vio motivada por el acta de Embargo que Jefferson había
promulgado en 1807 ante las interferencias inglesas y francesas al comercio
de los EEUU.
Se tomó la decisión de su construcción como ayuda para imponer restricciones
aduaneras, evitando el tráfico ilegal entre los EEUU y Canadá, y
fortaleciendo la posición de los oficiales aduaneros americanos.
El proyecto inicial, que era el de un barco cañonero, iría creciendo hasta
adquirir la forma de un brigg.
Su desplazamiento final era de 243 toneladas, aunque en su diseño se podría
comparar con un sloop de 80 toneladas por su poco calado. Esto le permitiría
entrar en los ríos que alimentaban el lago Ontario sin miedo de embarrancar.
Tenia una dotación de 100 hombres. Estaba equipado con 16 carronadas de 24
libras e inicialmente tenía a proa un gran cañón de 32 libras, que debió ser
desembarcado en el puerto de Sacketts alrededor de 1810 ya que la navegación
con ese gran peso en proa era dificultosa aún en un lago, a criterio de su
capitán.
 Fue entregado por sus contratistas en 1809, pero no fue equipado y enviado
al lago hacia finales de 1810, ya demasiado tarde para la función primaria
para la que había sido diseñado. Por lo que quedó fondeado en el río Oswego….
A los dos años de su construcción y ya con la guerra en el horizonte, se
decidió movilizarlo hasta el puerto de Sacketts. Para ello se ordenó al
teniente Woolsey que se hiciera cargo de su traslado desde donde estaba
bloqueado en ese momento, (río Oswego); ya que una barra limitaba el calado
a 6 o 7 pies en esa época del año (era verano) (el oneida tenia un calado de
unos 8 pies)….
Woolsey retiró toda la artillería del barco y se le adosaron dos
depósitos, a modo de flotadores o camellos[1], que consiguieron elevarlo por
encima de la barra que lo bloqueaba..
[1] Camello: Maquina inventada en Ámsterdam en 1688 para suspender a un
buque y hacerlo pasar por parajes de menor fondo que su calado, consistiendo
en dos pontones o cajones con un lado recto y el otro cóncavo (el próximo al
barco). Se atracan al barco bien llenos de agua, se afianzan y se vacían de
agua, elevando el casco del barco. La expresión de esa acción es curiosa y
se denomina arrizar camellos.
 El Oneida operó principalmente desde el puerto de Sacketts, Estado de Nueva
York, condado de Jefferson. No lejos del nacimiento del Río St. Lorenzo, en
contraposición al puerto británico de Kingston en Canadá. Esa base de
operaciones ya había sido seleccionada como punto estratégico por el
teniente Woolsey y confirmada por su superior Chauncey…
En relación a sus condiciones de navegación, se ha de decir con pena que
nunca fueron enteramente satisfactorias, a opinión de marineros, oficiales,
etc.…comparándose su comportamiento al de un carguero torpe, difícil de
manejar con viento fuerte, etc..… Tampoco llegó a desarrollar la velocidad
esperada para un velero de los lagos. Quizás esto se debía al mal
mantenimiento de la carena durante sus años iniciales ya que sus cualidades
mejoraron parcialmente tras realizarse mas adelante un carenado de los
fondos.
Al entrar en la guerra del 1812 contra Inglaterra, su armamento había
quedado reducido como adelantamos a 16 carronadas, ya que se había tenido
que retirar el cañón giratorio de proa para mejorar las condiciones de
navegación del barco…ese cañón de 32 libras se dejó en la entrada del puerto
de Sacketts, y posteriormente se cuenta esta anécdota en el bloqueo a ese
puerto por parte de los ingleses:
 El 5 de de junio de 1812 El Oneida había capturado a la goleta británica
Lord Nelson. Posteriormente el 19 de julio, una escuadrilla británica con
el fin de recuperar el barco se dirigió hacia el puerto de Sacketts en
donde el Oneida y su botín estaban fondeados. Siendo sorprendida y tras un
intento fallido de ganar lago abierto, no pudiendo evadir el bloqueo, el
Oneida ancló otra vez cerca de un banco de arena; bloqueando la entrada del
puerto a la flota invasora y aprestándose para la defensa del puerto. Se
montaron las carronadas de un costado en tierra firme y así se pudo
presentar el armamento completo al enemigo.
En un momento de la batalla se cuenta la anécdota de que una bala del 32,
disparada desde un barco Inglés, acabó cerca del viejo cañón de 32
desechado, que descansaba en una pequeña elevación en el puerto. Algunos
marineros cargaron el cañón con esa misma bala y dispararon con tal buena
suerte que dieron de lleno en el enemigo inglés. Después de un intercambio
de cañonazos de dos horas de duración, la escuadrilla británica interrumpió
el ataque y partió para Kingston, Canadá.
El 8 de noviembre. El Oneida, enarbolando el banderín del comodoro Isaac
Chauncey, partió del puerto de Sacketts para interceptar las naves
británicas que transportaban suministros al ejército británico en Kingston.
En el curso de esa misión el Oneida avistó al HMS Royal George iniciándose
una larga persecución de varios días por la bahía de Quinte de la cual el
barco ingles escapo finalmente con extensos daños. El Oneida resulto
asimismo con un marinero muerto y tres heridos.
El 25 de abril de 1813, junto con otras naves de la escuadra americana puso
rumbo a York, Canadá (ahora Toronto). El 27 de abril desembarco a las
tropas del general Pike para capturar la ciudad.
La noche del 26 de mayo el Oneida embarcó otra vez tropas y artillería y
emprendió un ataque a la mañana siguiente contra el fuerte George, Canadá.
Siendo tomadas al mediodía la ciudad y la fortaleza.
El 27 de julio el Oneida hizo una segunda incursión sin oposición en York
consiguiendo liberar presos de guerra y reaprovisionándose.
El 31 de julio 1814 el Oneida asistido por el bergantín Jefferson y la
goleta Sylph navegó por el río Niágara bloqueando a las naves Británicas
fondeadas allí, mientras que el resto de la escuadrilla americana bloqueaba
Kingston. El bloqueo fue levantado en septiembre de 1814 y El Oneida volvió
al puerto de Sacketts. El hielo bloqueó el lago en noviembre y la paz fue
declarada el mes siguiente.
El Oneida fue vendido el 15 de mayo de 1815 a manos privadas, pero
posteriormente fue readquirido por la marina de los EEUU y destinado
nuevamente al puerto de Sacketts, El Oneida fue finalmente vendido en 1825,
desapareciendo su pista en esa época.
Esta es la historia del barco que nos proponemos construir….
Bibliografía:
The history of american sailing ships- Howard I. Chapelle ISBN 0-517-02332-6
The naval war of 1812 (Part II. War of the great lakes: Robert Malcomson)
ISBN 1-84067-3605
Diccionario marítimo español Cap Frag. Timoteo O´Scanlan Servicio de
Publicaciones de la Armada Española.
http://www.historycentral.com/1812/Sackett.html
http://www.history.navy.mil/danfs/
http://www.history.navy.mil/danfs/o2-list.htm hojas de servicio de los
Oneidas
http://www.oneida-nation.net/BRHISTORY.HTML
http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Oneida_%281810%29
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