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MINI
DE OLDINI
Texto:Jesús
Torrecillas.
FOTOS: Jesús Torrecillas y Alessandro Oldini
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MINI DE OLDINI “ANSIADO OBJETO DEL DESEO”
 INTRODUCCIÓN:
En el mundo de la motonáutica radiocontrolada Oldini es a la FSR lo que Ferrari
es al automovilismo. En la forma, en los diseños, y en las soberbias
prestaciones de la mecánica; Italia es sin duda la gran escuela de diseñadores
con gran tradición en la alta competición en cualquiera de las especialidades.
Para los lectores de esta publicación les brindamos el poder disfrutar del
presente reportaje de tal vez la mejor embarcación FSR que hoy en día esta en el
circuito de carreras de la clase FSR 3.5.
LA EMBARCACIÓN:
Al ser una embarcación como ya se ha dicho para el segmento experto de la
motonáutica radiocontrolada se obviarán las facetas de construcción de la misma
salvo algunas pequeñas indicaciones.
 Este
casco esta destinado a la competición en la clase FSR 3.5 y por este motivo el
segmento de modelistas al que va dirigido es al experto o al aficionado que
desee tener sensaciones realmente excitantes pues el ser poseedor de una
maravilla mecánica como la MINI implica la culminación de cualquier modelista
naval apasionado por la velocidad y la maniobrabilidad extrema. Sus
características especiales y lo elitista de la mecánica hacen de la MINI una de
esas joyas mecánicas y objetos del deseo más purista y alejado de la economía
del modelista medio.
 Esta
embarcación ha sido diseñada a escala de sus predecesoras de cilindradas más
grandes como la Maxi (15 cc) o la Mega (35 cc).
En el diseño de MINI se han conjugado varios factores que han redundado en sus
soberbias prestaciones. Uno de ellos ha sido el cuidadísimo diseño del casco
fruto de innumerables pruebas dinámicas y un sinfín de pruebas en carreras que
ha ido redundando en alcanzar casi la perfección hidrodinámica. Otro de los
factores que ha hecho de MINI una embarcación única en su especie es el hecho de
que en la construcción de cada pieza se ha utilizado la más alta tecnología.
Si bien los moldes han sido realizados por Oldini, la fabricación de las piezas
de composite son realizadas en una compañía de alta tecnología en estratificados
que se llama MakoShark en Milan.
Por ejemplo el casco esta hecho en estratificado de fibra de vidrio la cual
viene preimpregnada en resina epoxídica. En el proceso cada pieza de
estratificado es cortada en un plotter especial de cuchillas de movimiento
oscilante (como una sierra caladora) y es alojada dentro del molde por personal
experto, una vez que los paños han sido alojados en cada molde, son cubiertos
por una bolsa de plástico especial haciéndosele el vació con el fin de
“aplastar” cada porción del estratificado contra el molde evitando las nefastas
burbujas. Después de este proceso la resina es curada a alta temperatura y
presión dentro de un autoclave. En esta parte del proceso intervienen los mismos
expertos que de sus manos salen piezas de estratificado de fibra de carbono para
Ferrari, helicópteros de combate, tanques, etc. Sin duda se emplea la más alta
tecnología en la fabricación.
 La
comercialización de la misma se presenta en dos formas: Completamente montada y
por piezas sueltas: Casco, Motor, piezas mecánicas, etc.
Esta embarcación tiene unas dimensiones interiores muy estrechas y en algunos
casos críticas, por este hecho los poseedores de la versión desmontada deberán
calcular muy bien antes de cerrar el casco, cómo alojarán todas y cada una de
las partes: Soporte de motor, depósitos, bandeja porta servos, etc...
 Las
piezas mecánicas que esta súper embarcación lleva son también diseñadas por
Oldini: Bancada del motor, bocina, eje, timón, etc. Algunas de estas piezas
también son mecanizadas en la misma factoría que los famosos motores Mathe.
www.matheengines.com
De hecho cada embarcación MINI es como una pequeña obra de arte y un cúmulo de
la más alta tecnología.
EL MOTOR:
 Respecto
a la motorización, se comentará que una embarcación de este tipo cuenta con una
planta motriz de lujo: El motor Nova Rossi RX 21 de 3.5 cc el cual esta
realizado exclusivamente para clientes exclusivos como es el caso de Oldini. Con
este motor la velocidad de la embarcación oscila entre los 63 hasta los 65
km/hora para un casco en “V” profunda como el comentado.
Si bien este motor no esta en catálogo, aquellos entusiastas que deseen
obtenerlo pueden contactar con el fabricante de esta super embarcación de
carreras.
 Como
datos meramente informativos se comentará que este motor tiene una cilindrada de
3.49 cc, entrega una potencia de 2.33 Hp girando a 32.500 rpm. La camisa cuenta
con 7 transfers para la admisión, y para el escape cuenta con uno ayudado de dos
“boosters”. Su cigüeñal es de los denominados “turbo” y la tapa del carter
cuenta con una cámara para el enfriamiento de la zona baja del motor.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
Casco: “V”
Construcción: Composite de fibra de vidrio y resina epoxi
Eslora: 88 cm.
Ancho: 33 cm.
Capacidad depositos: 1500 cc.
Motor: NovaRossi RX21Versión especial de competición.
Autonomía/consumo: 1100 cc en 30 minutos.
Resonador: NovaRossi
Hélices orientativas: Mocom 2023 para aguas en calma, y la 2025 para aguas
agitadas
La MINI EN EL AGUA:
 Tras
una cuidadosa puesta a punto, la MINI estará lista para entregar su máximo
rendimiento. La navegación es muy rápida y agresiva, la maniobrabilidad es
sobresaliente y toma los giros y las curvas como si bajo el casco llevase un
carril invisible. Es en alta velocidad donde se aprecia el gran diseño que han
realizado sus creadores Pietro y su hijo Alessandro Oldini.
Los que puedan adquirir una de estas maravillas comprobarán que la inversión en
una de estas embarcaciones queda sobradamente justificada por las grandes
prestaciones de la misma.
 La
MINI es algo más que un carpricho, es la evolución de la tecnología a favor de
la alta competición FSR en la clase 3.5 cc.
Esta embarcación es tan rápida y tan potente que con la reductora comentada
puede ser empleada en carreras contra sus homólogas de la clase FSR 7.5 cc.
DIRECCIONES DE INTERES:
Oldini: www.ondalunga.com
Mathe: www.matheengines.com
MakoShark: www.mako-shark.com
Photos& Texte: Jesus Torrecillas et
Alessandro Oldini Envoyer
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28/11/05
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