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3- Máquina manual de tres ejes

Se trata de una máquina accionada mediante una pequeña manivela por lo cual está construida de forma que el juego de engranajes multiplique el número de revoluciones que han de tener los ejes de torsión y del enlazador. Como ya se ha comentado en el capítulo “Materiales” los bastidores son prácticamente iguales para los dos elementos: taller y carro.

Carro móvil o enlazador

Es el elemento más sencillo de construir. En esencia se trata de un bastidor sobre ruedas que dispone de un volante giratorio, dotado de tantos ganchos como hilos vayamos a utilizar, y que se mueve mediante un mecanismo de engranajes.

De la bolsa de engranajes Cebek hemos utilizado:

* En la parte posterior del bastidor:
- Una rueda de 40 dientes que colocamos en el eje de la manivela o eje primario. En un agujero lateral de esta rueda fijamos un trozo de eje de 3 cm de longitud que hace de manubrio.
- Una rueda de 15 dientes y otra de 40 dientes en el eje secundario. La de 15 dientes engrana con la del eje primario, la de 40 dientes engrana con la rueda del eje del volante.
- Una rueda de 15 dientes en el eje principal del volante

* En la parte frontal del bastidor:
- Una rueda de 15 dientes, junto a volante y sujeta a éste con dos clavitos, sirve para hacer de trinca para que el volante no patine sobre el eje.
- Una corona dentada que colocamos en la parte posterior del volante para lograr la separación necesaria de las cabezas de los ejes primario y secundario.
- Dos topes o prisioneros para los ejes primario y secundario confeccionadas con unas coronas dentadas a la que hemos quitando los dientes.

Además hemos cortado dos ejes de 5 cm para la transmisión primaria y secundaria y uno de 6cm para el volante.
A notar que el tornillo de nailon que hemos utilizado para hacer el cojinete del eje primario es de 3,5 cm de largo, en tanto que los otros dos cojinetes son de 2,5 ó 3 cm de largo.

Con esta disposición por cada vuelta de la manivela el volante da 7 vueltas lo cual supone una multiplicación suficiente.

El resto de los detalles se pueden apreciar en las fotos siguientes:

Banco fijo o taller para la torsión

De la bolsa de engranajes Cebek hemos utilizado:

* En la parte posterior del bastidor:
- Una rueda de 40 dientes que colocamos en el eje de la manivela o eje primario. En un agujero lateral de esta rueda fijamos un trozo de eje de 3 cm de longitud que hace de manubrio.
- Una rueda de 15 dientes y otra de 40 dientes en el eje secundario. La de 15 dientes engrana con la del eje primario, la de 40 dientes engrana con la rueda del eje central del retorcedor..
- Una rueda de 15 dientes en el eje central del retorcedor que engrana con la rueda de 40 dientes del eje secundario.
- Tres piñones de 10 dientes que utilizamos como topes o prisioneros de los tres ejes de torcido.

* En la parte frontal del bastidor:
- Una rueda de 40 dientes en el eje central que sirve para transmitir el movimiento a los tres ejes de torcido de los hilos.
- Tres ruedas de 20 dientes, una en cada eje de torcido, que reciben el movimiento de la rueda central.
- Dos trincas o prisioneros para los ejes primario y secundario confeccionadas quitando los dientes a unas coronas dentadas.

Además hemos cortado dos ejes de 5 cm para la transmisión primaria y secundaria y uno de 4 cm para la rueda central. Los tres ejes de torcido se confeccionan según lo explicado en el apartado “materiales”.
A notar que el tornillo de nailon que hemos utilizado para hacer el cojinete del eje primario es de 3,5 cm de largo, en tanto que los otros dos cojinetes son de 2,5 ó 3 cm de largo.

Con esta disposición logramos que por cada vuelta de manivela los ejes retorcedores den 11 vueltas cada uno.

Comentarios

Este modelo manual es sin duda la máquina ideal para la inmensa mayoría de los aficionados.
Funciona con gran suavidad y efectúa unos colchados impecables de forma rápida.
A todo ello une la virtud de ser muy económica por lo que está al alcance de cualquiera.

Como precaución diremos que al accionar la manivela del carro enlazador hay que tener cuidado de que en ningún momento pierdan tensión los hilos porque se nos pueden formar caracolillos que perjudican mucho la calidad del cabo obtenido. Para ello bastará con que hagamos con la mano izquierda un poco de presión sobre el carro mientras movemos la manivela con la mano derecha evitando así movimientos indeseados.

Si alguien está interesado en construir una de éstas máquinas le recomendamos que comience por este modelo manual. Si después de haberlo probado desease pasarse a un modelo motorizado puede aprovechar todos los cojinetes y engranajes ya que bastaría con rehacer el montante vertical del bastidor, redistribuir los ejes y ruedas y añadir el motor.

Observaciones finales:

Este modelo lo hemos construido utilizando cojinetes de nailon pero, como ya hemos comentado al hablar de los materiales, es perfectamente factible utilizar tubo de latón e incluso no utilizar ningún tipo de cojinete.

Una alternativa que puede ser muy práctica consiste en construir una máquina mixta, es decir el taller o retorcedor con accionamiento por manivela manual y el carrito enlazador con un pequeño motor eléctrico como el que se ve en los dos prototipos siguientes de 4 y 6 ejes. Esto tiene la ventaja de que no hay que tocar el enlazador durante el trabajo y desaparece el riesgo de que destensemos involuntariamente los hilos.