|
Maqueta
y fotos Manuel Quero
| |
Lancha torpedera de
Manuel Quero
CONSTRUCCIÓN
DEL MODELO:
Como ya dije
anteriormente, me fue problemático el hacer el casco, pues no disponía nada más
que de siete cuadernas para una longitud de 70 cm.; en cuanto al resto, no hubo
mayor problema por pertenecer a la dotación de las mismas y poder tomar in situ
cuantos datos me hicieron falta.
La lancha que aparece en las fotografías es tal y como salió de los astilleros
de la EN. Bazán, o sea, con el palo de señales abatible (palo en madera de
pino), con la tapa del pozo de la ametralladora de proa sin el domo que tenían
las anteriores para cubrir la parte de la caña de la ametralladora de proa que,
aunque abatible, sobresalía de la cubierta unos 30 cm.
Por deseo expreso de quién me la encargó, omití el detalle de los tanques de
fumígeno en la popa, los cuales llevaban para ocultarse en sus ataques;
igualmente, omití otros detalles que no le gustaban, además de aquellos que,
dado la pequeñez del modelo, eran difíciles de realizar (al menos para mí y en
aquel entonces).
Tampoco existe en el modelo de la foto las balsas salvavidas, que se le pusieron
tras haber hecho las fotos, siendo de las antiguas, que iban sobre el
guardacalor de la sala de máquinas de popa.
La pintura que se le puso al modelo era el clásico gris perla, aunque las
lanchas en su larga vida llegaron a tener varias tonalidades de gris. Su
cubierta era gris oscura con determinada franjas (lugares de paso) algo más
oscuras de tonalidad, la cual era pintura gris oscura a la que se le había
añadido arena de playa para hacerla antideslizante. La pintura del casco era de
un tipo especial para este tipo de unidades, de un tipo parecido a la purpurina
dorada pero algo más rojizo. Las hélices salieron bastante baratas, pues fueron
realizadas a partir de tres monedas de 1 peseta.
Tanto los tubos lanzatorpedos como el torpedo no están a su escala exacta, pues
quien la encargó, quería que el torpedo pudiera meterse fácilmente en el tubo y
no encontré tubo comercial con el diámetro exterior e interior exacto (ni tenía
en aquel entonces medios para confeccionarlo). El torpedo fue torneado (en un
pequeño torno de la Estación Naval) en duraluminio procedente de algunas piezas
de la propia lancha que eran de este material (muchísimos componentes de la
maquinaria de la lancha “real” estaban realizados en duraluminio).
El casco del modelo fue realizado en madera de ukola (madera de Guinea con la
cual estaban hechas las tracas y cintones de la lancha real) con listoncillos
enterizos de 5 x 2 mm. La cubierta fue realizada con una plancha enteriza de
contrachapado de 0,5 mm, material éste con que fue también construido el puente,
guardacalores de máquinas, cubierta de proa y otros varios elementos.
Con varilla de bronce de varios grosores fueron realizados los pasamanos del
castillo, los ejes de las hélices, el cubichete de la bitácora, las luces de
situación y algunos elementos torneados de los tubos lanzatorpedos.
La lancha torpedera no llevaba pintada la numeral que le correspondía, pues no
llegamos a ponernos de acuerdo, ya que quien la encargó quería ponerle LT-30
(que era donde él estaba embarcado) mientras yo me obstinaba en ponerle LT-31
(que era donde estaba embarcado yo), así pues, se optó por la media consensuada
(como se diría hoy día), o sea: nada de poner numeral.
He visto otros modelos de lanchas torpederas de esta tipología, si bien, al
estar confeccionadas a partir de planos de casas comerciales alemanas o/y
fijándose en documentación alemana de aquella época, no llevan las
modificaciones que llevaban las lanchas españolas (muchas e importantes).
Construcción maqueta:
Manuel Quero
|
