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Maqueta
y fotos Manuel Quero
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Lancha torpedera de
Manuel Quero
LANCHA
TORPEDERA:
La historia parte de un encargo que me hace el jefe de máquinas de la
escuadrilla de Lanchas Torpederas de Tarifa. Como no nos poníamos de acuerdo
respecto a lo que debía de cobrarle, quedamos en hacer una especie de trueque:
Yo le construía la lancha si él me daba la colección de planos (alemanes y
españoles) que tenía en la oficina técnica de la Estación de Lanchas Torpederas.
Dicho y hecho, como estas unidades estaban pendientes de su desguace, no hubo
problema alguno. Por lo que, actualmente, me encuentro con los planos
originales. Están en dos escalas (1/25 y 1/50), si bien, los planos de las
cuadernas (caja de formas) están a escala 1/50 y sólo vienen los
correspondientes a los mamparos estancos, por lo que me fue algo complicado
realizar el casco.
Respecto a fotografías de este tipo de unidades tengo bastantes, ya que en aquel
entonces yo era especialista torpedista embarcado en la LT-31. Muchas de las
medidas fueron tomadas in situ y muchos de los secretos sobre la carpintería de
ribera y construcción de las mismas (no mencionados en ninguna parte) los sé de
la experiencia y trato continuo con los carpinteros de la Estación Naval de
Tarifa.
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Flotilla de lanchas y su buque nodriza
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Dique de la Carraca
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LT-31 en lanzamiento
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LT-32 en lanzamiento
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LT en lanzamiento
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Lanchas LT-24 y LT-25 en el muelle de Algeciras
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HISTORIA DE LAS LTs. La historia de este tipo de unidades dentro de la Armada
Española puede encontrarse en bastantes sitios de la Web, no obstante, por
resumir, diré que las primeras unidades alemanas eran bastante diferentes de las
últimas que se importaron a España. Esto se hizo en dos tandas, una primera
(durante la Guerra Civil), compuesta por 5 unidades y basadas en Ceuta, que
recibieron las numerales LT-11, 12, 13, 14, 15 y 16; posteriormente, el Estado
Español le compró a Alemania otra tanda de lanchas, en este caso más modernas,
que tuvieron su primera base en el puerto de Puntales (Cádiz) y posteriormente
en el puerto de Tarifa, las cuales recibieron las numerales LT-21, 22, 23, 24,
25, 26.
Posteriormente, entre el año 1944 y 1954, hubo una nueva serie de LTs., éstas,
construidas en los astilleros de la Carraca por la E.N. Bazán de Construcciones
Navales Militares, bajo planos y asesoramiento técnico alemán y con la intención
de reemplazar a las alemanas. Ambas series, las de construcción alemana y las de
construcción española llegaron incluso a estar en servicio a la misma vez, por
lo que, a su desguace (realizado casi siempre en Tarifa) algunos de sus
componentes fueron “canibalizados” para las otras lanchas. Esta última serie de
lanchas torpederas recibieron las numerales: LT-27, 28, 29, 30, 31 y 32.
El único problema que tenían estas últimas lanchas era el de la vejez de sus
motores y, según se dice, aunque la Empresa Nacional Bazán tenía en reserva
motores nuevos, fueron desguazadas por indicaciones políticas y económicas (se
alegó que eran muy caros los motores). Aún así, la vida de las últimas unidades
(las de construcción española) fue extraordinaria, sobre todo debido al cuidado
y mimo conque sus dotaciones (y personal civil de maestranza) las trataban y la
alta especialización en la carpintería de ribera que tenían los carpinteros
tarifeños, debido a lo cual, llegaron a permanecer activas hasta el año 1977.
Tanto de la historia de las lanchas torpederas como la de la Estación Naval de
Tarifa tengo un extenso y detallado trabajo (pendiente de publicar), no
obstante, si hay algún interesado en determinada cuestión respecto a las lanchas
o la citada Estación Naval, no tengo ningún problema en asesorarle (siempre que
pueda y sepa).
Fotos
y texto : Manuel Quero
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