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Construcción modelo del Gaucho

Construir modelos de barcos a escala es apasionante, pero navegarlos es algo mucho más placentero, es realmente como debe culminarse la obra de un barco modelo.

Conseguir planos fidedignos es primordial para un buen modelista, cosa bastante difícil y que otros autores también hacen mención, en lo difícil que esa tarea es. Yo tengo la suerte de contar con los planos originales que hace muchos años me regalara el autor de los mismos el Sr. Manuel Maximiliano Campos.

La construcción de éste modelo la he llevado a cabo de la siguiente manera.

El esqueleto del casco en cuadernas en terciada de 3mm y la quilla en laminado de terciada de 3mm hasta lograr los espesores según el plano. Esto da la seguridad que no va tener ningún reviro. La forma práctica para realizarla es pegarla con cola sintética y prensarla sobre un mármol, de esta manera aseguramos la perfecta línea de crujía. Como se trata de un doble proa con timón en el codaste dejo este detalle hasta terminar el casco. Sí realizo el agujero del eje del motor en la quilla antes de instalar las cuadernas.

Una vez lograda la forma, calo de la quilla el quillote y con ello realizo un molde para fundir el mismo en plomo, instalándolo en la quilla. Su peso es escaso dado que la relación de peso del mismo no tiene razón de escala, cuando flote el modelo deberemos agregar plomo a la altura de la cabina principal hasta llegar a la línea de flotación correcta, son aproximadamente unos 250 gr. mas, ya que también cuenta el peso del RC con todos sus elementos., que los repartí en buena forma para que el modelo flote en su líneas.

Una vez armado el esqueleto quilla y cuadernas, llega el momento que me ha dado unos maravillosos resultados, coloco los baos de cubierta, instalo refuerzos de terciada a la altura de las landas de los obenques y pego con resina una cubierta de 1.5mm de cedro, luego aseguro esa unión por dentro también con resina, esto da la perfecta unión de la cubierta falsa (después explico lo de falsa), con la primera traca, para evitar filtraciones en una zona crítica dado que es un velero y esta sujeto a mayores tensiones que un modelo a motor eléctrico y también resino la cara interior de la cubierta, antes de terminar el forro.

Forro el casco en balsa de 3mm, que con la lija nos iremos a 2mm. Calo la cubierta falsa por la cabina y la bañera, esto me da un espacio suficiente para tratar el interior y el exterior sin problemas. Luego velo y resina poliéster por fuera y por dentro solo resina.

Instalo la bancada de un pequeño motor eléctrico para mover la hélice, para darle al modelo realidad ya que su propulsión mayor es a vela. La hélice es de tres palas, se pusieron tres para darle al barco mejor maniobra en la travesía, ya que no iban de regata.

La Cubierta: Parto de la cubierta falsa de terciada, allí pego encima las tiras de madera para enchapar de petiribí, de décimas de espesor, construyéndola como si fuera real, con los sendos encastres, dando el aspecto de realidad  pero asegurando la estanqueidad del modelo. Luego la impermeabilizo con barniz mate.

Todo lo referente a cabina y bañera  lo realicé en cedro de 2mm. Los techos de las cabinas son desmontables, para poder tener acceso al interior y trabajar con la radio y el motor.

Mástiles y botavaras en pino realizados en dos mitades. A cada una le he calado una canaleta a 2mm del borde que al unirlos dará la imagen de riel realizando una pequeña abertura sobre la misma y permitirá izar velas con garruchos o relinga embutida.

El botalón esta instalado sobre cubierta asegurado por dos tornillos pasantes de bronce que van atornillados sobre la quilla, luego masille y pinte de blanco. Una vez instalado este coloco la regala y la tapa de la misma, a la que previamente le he calado los imbornales.

Masillo todo el barco y lijo hasta lograr el acabado necesario para pintar.

Velas: Todo una artesanía milenaria lograr que las mismas vistan bien, sean efectivas y a la vez operativas. Como también tengo experiencia en veleros de regata ya sea en reales como en modelismo naval ya que he corrido 10Rater, M y RG65 decido que las velas las confeccionare en dacrón.

Arboladura: Los estay y obenques en tansa de acero de pesca  y las escotas y guardines del timón en dacrón. El barco tenia una chubasquera desmontable de madera, cosa que no coloco ya que tengo que llevar por fuera los guardines del timón al servo por fuera, dándoles entrada a la cabina por la puerta de la misma. 

Tensores: Un tanto sobredimensionados porque deben ser operativos torneados de a uno para los estayes, los obenques y el barbiquejo y los violines del botalón.

Fittings o accesorios: todos realizados artesanalmente.

Radio Control: Instale una radio 4 canales de los cuales hay operativos solo 2, no se necesita mas, sí hay una opción para exigentes en la maniobra y en la buena navegación de instalar un tercer servo para el control fino de la vela de proa, pudiendo después de la proporción que brinda el filar y cazar en conjunto hacer pequeños ajustes en la filada o cazada  individual. Igualmente tengo instalados controles finos de puesta apunto en cada escota. El servo de la vela es un viejo 125 sailwinch que lo he adaptado para que en vez de abrir 60º lo haga en 180º, con esto logro mas fuerza en el y poder abrir las velas en popa redonda, dado que para respetar la escala, también se deben respetar los puntos de arraigo de las escotas, los que hacen vela lo comprenderán mejor.

 José C. A. Di Salvo

e-mail: disalvoj@imagen-net.com.ar