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Cliper Cutty Sark de Luis Miguel López Conde.
Si
hay unos barcos míticos, estos son los clipers que diseñados en función
de la velocidad acercaron los distantes puertos del siglo XIX a cotas
inimaginables para la época. Carga y pasaje iban y venían con rapidez
favoreciendo el comercio y la comunicación entre continentes.
El nombre de Clipper proviene del verbo "To Clip"
(Cortar, Acortar) y es claro que cortaban el viento y acortaban las
distancias con sus 10 o 12 nudos de velocidad. Se trata de la última
gran evolución de los barcos de vela y nació en los EEUU a principios
del siglo XIX.
El barco real
El Cutty Sark fué construido en Escocia y botado
el 22 de Noviembre de 1869. Su diseño se debe a Hercules Linton. Su
Eslora 212' pies y 5"pulgadas, la manga 36'pies y su desplazamiento 963
toneladas. Se dedicó al comercio del té entre Gran Bretaña y China y al
de la lana entre Australia y GB. Compitió y desafió a otro mítico
clipper, el Thermopylae y en la actualidad se encuentra restaurado en
Greenwich dando también nombre a la mas famosa regata de veleros "la
Cutty Sark"
El Modelo
La escala
de construcción es 1:60
aproximadamente y digo aproximadamente, por que lo que hice fue aumentar
al doble las medidas de los planos que utilicé. El casco se construyó a
base de contrachapado de 5mm. para la falsa quilla y cuadernas; sapeli
para el forro del casco y cobre de 0,5mm, debidamente cortado en chapas
y troqueladas, para simular el remachado.
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 De todas formas, las casi tres mil cien chapas,
están clavadas en las cuatro esquinas y en el centro superior e inferior
de cada chapa, de tal manera que si multiplicamos las tres mil chapas
por los seis clavos de cada una, nos resultan unos dieciocho mil de
estos espigos de cobre de 0,5mm. de diámetro a los que hubo que
forjarles la cabeza uno por uno. La regala es de chapa de cobre de
0,5mm.
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La madera de la cubierta es de tilo y el
calafateado es de hilo de algodón encerado. Los puentes se hicieron con
listones de diversas maderas para la estructura y madera de cedro para
los mamparos.
Los elementos como: chigres, bombas, cabilleros, etc. se
hicieron con maderas como el boj, guayacán, granadillo, etc y latón
torneado. Para los palos empleé boj y bucapi, mientras que las vergas
las hice con ébano. Los elementos de sujeción son de latón mecanizado.
Los motones, cuadernales, vigotas etc. son de ébano.
Solo comentar que tardé once años en construirlo.
No es un kit. Lo empecé a partir de unos planos muy detallados que
conseguí por correo en la casa Model Reina de Madrid y a base de
documentación que me fui agenciando.. Todos sus mecanismos funcionan:
bombas de achique, chigres, pescantes, timón, etc y salvo unas pequeñas
cadenas de la jarcia que no fui capaz de hacer, no hay ningún elemento
que se comprara en el mercado, todo está fabricado por mi.
