DEDALO: Estación transportable de aeronáutica naval
Cuando se pronuncia la palabra Dédalo, en el mundo de los aficionados a esto del mar, piensan y presumen de haberlo conocido, contestando ¡ ha si el de los helicópteros!
Sin saber que el padre de la aviación naval nació por el 1922 y lo confunden con quien se le dio su nombre en honor a la vieja Estación Transportable de hidroaviones , cuna de la aeronáutica naval Española.
Este proyecto comenzó hace cinco años, con la investigación exhaustiva de este barco atreves de los Museos navales de Madrid , Cartagena, y San Fernando (Cádiz).
El Museo de Aire de Cuatro vientos (Madrid).la Revista general de la Marina, El Centro de Estudios Melillense. El Archivo General del Aire.
Libros Los Portaaviones Españoles (Camil Busquet) . Libro Proa al Cielo (A Guerrero Flores, y Cesar O´Dnnell. Libro de la Aeroestación militar Española editado por Defensa, Libro de colecciones de maquetas del museo del Aire de Madrid.
Posteriormente con toda la información y datos técnicos se dibujaron los planos , ya que fue imposible encontrar ninguno en ningún museo, por ser según sus responsables sin desclasificar.
Los planos del buque , se dibujaron a la escala que se pretendía construir, 1:63, comprendiendo en el alzado, la planta, el perfil, las líneas de agua, quilla y cuadernas.
Asimismo se tuvo que dibujar los planos a la misma escala, de los cuatro botes de servicios de construcción al tingladillo, los dos autobotes de D1 y D2. De la misma manera que los planos del Dirigible S.C.A. los hidroaviones Saboia S13, y el autogiro C30 se tallaron en madera de balsa, pero también se dibujaron a la Escala 1:63.
El modelo, es artesanal en un 98%inclusive algún circuito electrónico, como el dispositivo de humos y la sonorización de maquina alternativa de vapor con sirena de niebla campana de alerta, y gallo niebla.
El casco lo forman veinticuatro cuadernas de contrachapado fenólico, o marino de 5mm.
La quilla del mismo material doblado en su espesor y ensamblado, el forro es de pino de melis de 5mm de espesor; todo esto impermeabilizado y reforzado en su interior por fibra de vidrio y epoxi.
La instalación de luces del modelo a si como la electrónica y de alimentación lo componen treinta y dos metros de cables de distinto diámetro; se alimenta de dos baterías de gel plomo de doce voltios y siete amperios en paralelo con el fin de dar servicio a motor , luces de interior de las bodegas, y sentina. Y cuatro baterías de la misma clase pero de seis voltios y cuatro amperios con las que se da servicio a luces de navegación, difusor de humos, circuito de sonidos, ventilación interior de bodega , y alimentación del receptor de radio.
La propulsión del DEDALO, es de un motor eléctrico de la marca Robbe el Power 1000 de un kilo de peso y muy bueno para el desplazamiento de este buque de 44 Kilos.
La bocina , el eje, la maza de inercia y el acople al motor, son artesanales, ya que no existía en el mercado nada que se acomodara a las medidas del modelo.
La hélice es una cuatripala de 95mm de sentido izquierda. El regulador electrónico es el navy control 540R de robbe.
Los ojos del buey del modelo son artesanales en el orden de 244 piezas torneadas en varilla de bronce calibrada, esta es porque la escala no existen nada en el mercado, fue un trabajo costoso y cansado la confección de los 244 ojos.
La palabra finalizado el modelo , es un decir, ya que falta varias funciones por realizar,;
Estiva de las anclas electrónicamente, hacer subir un bote de los de estribor, y motorizar uno de los dos autobotes, para el remolque de los hidroaviones.
En la actualidad, pienso que no existe en España ningún modelo de DEDALO navegable RC, y los existentes son los que se encuentran en los museos , salvo el modelo estático que se publica en las páginas de Modelismo naval.net.
Realmente es un modelo complejo, por la cantidad de trabajo que lleva, ya que no se trata de un barco, sino de siete contando los botes y autobotes, así como los hidroaviones y autogiros, aun falta el gigante Felixtwe.
El día 17 de Abril se procedió a la botadura oficial en Valladolid en el lago de la Norias, siendo bautizado con cava y en su singladura, visitara las concentraciones nacionales mas famosas de España.
Fotos del modelo acabado
El Autor : Juan Manuel Cabezos Garcia.
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