Trafalgar : Exposición monográfica sobre los barcos participantes en la batalla
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HMS VICTORY (1765 en la actualidad es barco museo en Portsmouth) 

Historia

Navío construido en Chatham Dockyard según diseño de Thomas Slade.
Se botó el domingo 7 de mayo de 1765. Su coste fué de 63,176 libras y se utilizaron mas de 2000 árboles de roble. Estuvo 13 años en reserva entrando por primera vez en acción en la Guerra de Independencia Estaudinense. En 1797 participa en el combate del cabo San Vicente, durante 1798-1800 es usado como prisión-hospital; En 1800 sufre una reforma que dura tres años.
En 1803 participa en los bloqueos del Mediterráneo, Indias Occidentales, Egipto y Francia; siendo buque insignia de Nelson.
En 1805 participa en el combate de Trafalgar donde sufre graves daños, mueren 57 miembros de su tripulación y 103 son heridos. Es remolcado a Gibraltar donde se le hacen unas reparaciones temporales y es trasladado a Portsmouth. En 1806 se empieza su reconstrucción en el muelle donde fué construido.
Desde 1808 a 1812 lleva la bandera de James Saumarez, como comandante en jefe de la flota Báltica.
En diciembre de 1812 es retirado de servicio, en 1824 se le hace buque insignia del puerto de Portsmouth donde se encuentra actualmente.

Fuente: Por cortesía de Miguel Ángel García www.batalladetrafalgar.com

HMS Victory: Sección

Modelo DM 24 de la empresa COREL, realizado en primavera del 2005.
Escala 1:98 fondo 60 mm, alto 715 mm, ancho 325 mm


Maqueta y fotos realizadas por : JáCC, septiembre 2005

Vista entera del modelo terminado sobre el plano general

Vista ampliada en la Obra viva 1º de la Bodega, obsérvese el lastre y los barriles de comida, de aguada; 2º Pañol del carpintero (licencia del autor), donde podemos ver banco de trabajo, mordaza, distintos maderos, barriles de brea, pez…; por encima de la línea de flotación, Primera Cubierta artillada, pieza de estribor y posiblemente de las primeras en abrir fuego sobre el Santísima Trinidad, tras romper la línea de batalla de la flota combinada y pasar entre el Bucentaure y el Redoutable.

Vista desde la línea de crujia hacia la banda de babor, pudiendo ver con mas detalle el lastre, barriles de bodega; las escotillas de paso de un puente a otro superior, y la parte de los pañoles donde se aprecia parte de un carrete de soga, trapo para el velamen, y maderos para reparaciones de fortuna del arbolado del buque; se aprecia así mismo una pieza de 36 libras, y su dotación de barriles de pólvora, apeos y balas.

Vista del caso por la banda de estribor, apreciándose los tres puentes artillados y los distintos calibres de cada uno. Vemos también las portas de los cañones abiertas y la puerta de acceso por el casco. Actualmente una de las puertas de acceso al barco museo en que se ha convertido el HMS Victory al sur de Inglaterra.

Vista de la cubierta, y el acceso al puente inferior.

Vista aérea del casco por estribor, apreciándose en primer plano el penol de la verga mayor, y tras este la mesa de guarnición del mismo palo. Batayolas sin las redes de combate.

Vista aérea de la cubierta donde se muestra en detalle la riqueza de la superestructura. En primer plano el un bao que soportándose en columnas da firme al suelo de cubierta, por indicación del fabricante se muestra una incisión en diagonal mostrando el método usado en el sistema inglés de empalmes de este maderamen.

Casco, Para mejor detalle desde el casco hasta el pico del mayor, cotejado con el plano general.

Palo, verga y cofa, Para mejor detalle desde el casco hasta el pico del mayor, cotejado con el plano general. Para la realización de los refuerzos del mástil leer detalle en el vínculo arriba indicado

segunda verga y antena, Para mejor detalle desde el casco hasta el pico del mayor, cotejado con el plano general.

verga menor y pico del mayor con su bandera, Para mejor detalle desde el casco hasta el pico del mayor, cotejado con el plano general.

Bandera, .la original no terminaba de gustarme pro ser la union jack y la textura del material en que estaba confeccionada; y como había leído en los foros como confeccionar una con papel de seda; realmente es una capa de las tres que trae un pañuelo de papel. (gracias de todo corazón a todos los que trabajan desinteresadamente y hacen posible que aprendices como yo podamos aprender de tan grandes maestros)

Jarcias, obenques, flechastes, nivel cubierta. Obsérvese que por falta de información en su día los nudos son todos ballestrinques, y no terminados en vueltas aseguradas en los exteriores.

Jarcias, obenques, flechastes, nivel cofa.

Vista de la cofa por debajo, se observa la verga mayor reforzada en su centro con sus motones, poleas, y resto de maniobra; en la cofa vemos los huecos por donde pasan todo tipo de maromas para las maniobras del arbolado superior, incluida la de la bandera.

Vista de superficie de la cofa.

Vista aérea de la cofa. Y fin del reportaje.


Pagina web del autor JáCC


Bibliografía sobre el Victory

Título: "The Anatomy of NELSON'S SHIPS"
Autor: C. Nepean Longridge.
Editorial: Model and Allied Publications Limited
Año edición: 1972 (5ª edición)

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